07年4月因为阿美莉卡和欧盟的起诉，倒逼各国更加注重专利、知识产权以及著作等创造授权。并开展了为其一年打击盗版行动计划，销毁处理很多俄国市场上流通的不合理软件、影视作品、医药等相关专利费。

　　这让本来就已经习惯盗版的普通俄国人非常不适应，还在互联网上掀起一阵风波。不过这种事情是大势所趋，如果俄国想要走向科技创新大国，就必须要经历这个阵痛期。如果你不遵守规矩，那么别人也可以无视你的发明专利。尤其是对于科技、医药、互联网与影视娱乐公司等。

　　如果医药公司收不回来药品的研发费用，那么未来的药品研发费用从何而来。医药公司赚不到钱，谁还会坚持原则。虽然刚开始，药品卖的确实很贵，但这其中不排除研发的专利费成本。

　　目前主流的通讯公司已经在加紧研发4G网络，而4G网络的专利费用就是大家未来盈利的主要途径之一。如果别人拿着你的研发成果，不缴纳专利费，那么谁还会继续投入海量的资金进行研发。

　　影视作品和音乐也是同样的道理，如果不让他们赚钱，怎么维持这些公司的日常开销。拍摄一部高品质的电影也是非常不容易的事情，还有好听的音乐也是需要经过长时间的打磨。包括优秀的书籍著作权。

　　在种种因素的加持下，俄国大统领签署了违法著作权、侵犯别人专利予以重罪，并进行高额的罚款。此举也保护了知识产权与科技发明专利。

　　同月俄国大统领签署《俄国最低劳动报酬》法案的修改文件。决定从07年9月1日开始，最低工资标准提高到3000卢布/月。换算成RMB也就是300元左右，此举给予整个俄国用工参考标准。帮助那些俄国底层人员，让他们可以增加一份微薄的工资。

　　当大统领签署之后，得到俄国大部分人的欢迎，尤其是那些环卫工人、社区服务者以及餐厅洗碗工等从业者。

　　不过令人惊讶的是，俄国第一任期的负责人叶某人逝世。这标志着一个时代的落幕，也让阿布非常伤心。为此阿布还专程从英伦赶回来，前往莫斯科进行吊唁。因为阿布的崛起离不开这位大人物当年的支持，虽然中间有些闹得不愉快，但知遇之恩，还是必须要尊重的。

　　对此现在俄国大统领也是一样，放下手中的工作，专程前往莫斯科叶某人家属院进行拜访。整个送别仪式，非常浓重。俄国的大大小小高层人员都出席这场活动，毕竟这位在俄国的贡献非常大。

　　虽然说当初被阿美莉卡忽悠瘸了，但让俄国再次得到新生，晚年也后悔曾经做的错事。唯一幸运的是，挑选的这个接班人不错。最起码帮助俄国走出最低迷的时间，按照辈分算起，这位可以享受俄国最高礼仪。这次仪式，前后花费3天时间才结束，而大统领基本上也在这里守了三天时间，向大家看到目前的大统领对恩情的重视。

　　结束这里的事物之后，俄国大统领再次开始发表07年的国情咨文。主要内容涉及俄国的整体状况和国家内外政侧的基本方向。很多内容引起俄国内外部的关注，比如:强调了反对外来资金干涉俄国内部事务;表示进一步加强俄国武装力量，尤其是海空军与三位一体核打击武备的建设。

　　建议俄国考虑停止履行《欧洲常规力量条约》;并再次表示不再谋求下任大统领的任职。通过整体的国情咨文内容来看，大统领更加强调俄国发展的重要性与继承性。并表示未来的继任者，需要好好的管理俄国，让俄国恢复往日的荣光。

　　国情咨文发表之后，俄国大统领也签署命令对《预算法案》进行修改。主要修改的内容是俄国预算体系内的各级预算转为三年期的中期预算，主要目的就是稳定基金分配，把原有基金分成储备基金和未来基金两部分。

　　说人话：这些改革是在提升俄国财政管理的长期性、稳定性和透明度，增强应对经济波动的能力，并促进经济的可持续发展。

　　在内部对经济与反腐等方面进行改革持续进行，对在关系合作也在同步进行。比如因印度邀请，双方海军联合舰艇编队在日本海北部的彼得大帝湾举行联合演习。

　　此举为了加强双方海军的互动，并帮助印度海军熟悉俄系装备。尤其是以潜艇为主的装备，其次让印度感受来自太平洋舰队新式舰艇的强大。以1164型万吨巡洋舰和8500吨级别的先进级驱逐舰为首的主力装备。还有为俄国海空军准备的苏-33侧卫舰载机。

　　这场演习同样让隔壁的小日国感到震惊，因为目前海对岸的俄国太平洋舰队，在红色造船厂修修补补下，陆续改装出来两艘万吨防空巡洋舰3艘8500吨防空驱逐舰，5艘4000吨级别的护卫舰，水下潜艇优势更不用说。

　　‘阿库拉’级攻击核潜艇、‘台风’AIP常规潜艇以及今年刚刚快要服役的‘北风之神’弹道导弹级核潜艇，就连阿美莉卡都需要派遣弗吉尼亚级核潜艇过来镇场子，不然就目前的小日国自卫队海军，应对起来非常吃力。

　　这种秀肌肉的操作，同样在也波罗的海进行，而主要目的震慑那些心怀不轨的艾莎尼亚反对派，他们举行的抗议演变成一种泄愤行为。把苏国保留下来的纪念碑与青铜塑像捣毁，通过这种行为开始宣传他们所谓的‘正确’。

　　如果俄国不是顾虑欧盟的关系，已经第一时间派遣集体安全维和军队前往维护秩序。在多次协商下，艾莎尼亚雇佣北极星安保公司人员，帮助内部尽快恢复过来。在北极星安保公司人员配合抓捕下，一共逮捕1800人。经过调查发现，其中有130人与境外人员有联系。

　　并且存在很多有犯罪记录的人员参加，不过唯一让人意外的则是，以北韩、中亚以及函夏的新艾莎尼亚人拒绝他们的行为，在征求同意情况下，自发组织保护本地的治安。而那些打砸东亚人商铺的人员，也被逮捕关进小黑屋审问。

　　根据盖洛普数据统计，从02年到07年，每年都有至少5-10万人东亚移民涌入这个小国。截止07年4月份，在艾莎尼亚拥有合法身份的东亚人已经超过35万，这个趋势还在增加。

　　一方面来自函夏通往欧盟的最低门槛就在这波罗地海三个国家，另一方面中介为了金钱采取的疯狂举动。按照盖洛普分析统计，俄国正在试图利用东亚人来稀释三国本地的人员。

　　而俄国对于这种事情，当然是一口否认。毕竟这种可是正常的商贸与人口流动行为。毕竟有钱的东亚人想要润到欧盟，而新加入欧盟的东欧小国，在法律上不太健全，就会产生中介合理、合法、合规的生意。

　　就向前世的欧盟小国，只要拥有欧盟的通行证，放开移民门槛，就会有源源不断的投机客来这里做生意。而对于小国来说，这也是他们加入欧盟的另外一个好处。额外的税收，用于增加某些人的腰包，为什么不做。

　　有钱不赚，不就变成那个傻龟壳了嘛！这种途径你不赚，别人也会赚。所以艾莎尼亚、立涛碗、拉托薇亚都在进行这样的生意，并快速形成一整套产业链。按照黄老爷那句话，赚钱嘛，不寒碜。

　　经过俄国的强大压力下，艾莎尼亚迅速做出决定，把参与此次行动的大多数人员进行驱逐出境，而这些人没有了根基就只能被友好的俄国人送往阿美莉卡或者西伯利亚种土豆。

　　今年的4月份大事与惊喜也相继出现，就比如来自远东航空联盟公司研发的R919，经过与图波列夫公司、函夏商飞等公司合作研制的最新一代宽体客机进入试飞阶段。由于巴西航空的拉胯与傲慢，最终只有函夏商飞合作路线坚持了下来。

　　经过航空市场的改革，R919飞机发动机最终以购买罗罗公司的产品并提供整个宽体客机的动力系统，而为了利益均沾同时与法兰西赛峰集团达成集成推进系统、电气线路互联系统、增强型驾驶舱门、短舱和反推装置、撤离滑梯等装置进行合作。对于这个首架R919大飞机而言，尼古拉坚持走安全成熟路线。千万不能再关键时刻掉链子。

　　按照前世函夏的经验，即使首架R919大飞机俄国自主化零部件只要满足占比35%就可以。而成熟的图波列夫公司一架就可以完成，不过为了这个项目的成功，还是拿出绝大部分的零部件交给空客与波音公司的供应商，后续在按照实际情况，未来十年内逐步替代。

　　这样还可以减少，空客与波音的抵触。在所有零部件到位后，最终交给俄国安东诺夫航空负责组装工作。即使是这样，尼古拉还是聘请国际顶级的设计师，对飞机内部的座舱和细节进行人性化设计，针对不同的客户进行特色化室内方案设计。

　　在尼古拉参与R919的开工之时就给这里定下基调。研制大飞机应充分认识实施大型飞机重大专项的重要性；正确认识和处理安全性同经济性的关系，自主创新同利用全球科技资源的关系，体制机制创新同发挥现有技术、人才、企业作用的关系，研制攻关同实现产业化、政夫主导同市场机制的关系；集中精力做好大型飞机重大专项的实施工作。

　　1.具有完全俄国自主知识产权。2.R919建设初期采购部分国外系统设备，鼓励这些企业在俄国发展，逐步形成俄国的一套产业。3.满足未来国际要求（如污染排放，噪声等）。4.重点确保飞机的安全性、突出经济性、提高可靠性、改善舒适性、强调环保性。

　　5.一定要掌握和了解市场与客户的需求，减阻、减重、减排，全面优于竞争对手，并使用成本（DOC）降低10%。6.采用国际标准，以俄国以及友好国家销售为主，等待实际成熟在谋求发达经济体市场。

　　7.强化战略合作。要按照“主供应商-供应商”模式，深化国际国内合作，风险共担、利益共享，形成大型客机的国际国内供应商体系。尤其不能忽视函夏的市场与供应商，必要的时候可以在某些方面与函夏进行深度合作。

　　这些基调因素，让目前的远东航空联盟公司，指标有弹性、目标明确、地位清晰。节省很多内部的消耗，大家专心的进入研发工作。毕竟俄国可不缺少航空型人才，尤其是图波列夫公司帮助下，导致目前的R919试飞时间比预期的要提前很长。

　　07年4月底，喀山国际机场的清晨，天空清澈，微风轻拂，为R919的首飞提供了理想的天气条件。机场周围聚集了众多航空爱好者、媒体记者以及航空业界的专家，他们的目光都聚焦在即将起飞的R919上。飞机机身涂装以俄国国旗的颜色为主，彰显了其国产身份，同时也体现了对国际合作伙伴的尊重。

　　在机场的一侧，R919静静地等待着起飞指令。罗罗公司提供的先进发动机已经启动，发出低沉而有力的轰鸣声。地勤人员正在进行最后的检查，确保每一个细节都符合飞行标准。大屏幕上显示着首飞的任务流程，每一个步骤都经过了精心的规划和多次演练。

　　随着指挥塔的指令下达，R919开始缓缓滑行至跑道起点。发动机的推力逐渐增大，飞机加速向前，最终在跑道上腾空而起，冲向蓝天。这一刻，现场爆发出热烈的掌声和欢呼声，许多人激动地记录下这一历史性瞬间。

　　R919的起飞过程平稳而有力，展现了其卓越的动力系统和空气动力学设计。飞机迅速爬升，消失在云层之中，开始了它的首次空中之旅。

　　在空中，R919展示了其出色的飞行性能。罗罗公司的发动机不仅提供了强劲的动力，还确保了飞行的经济性和环保性。飞机的气动设计优化了飞行效率，减少了燃油消耗，同时保持了高度的稳定性。

　　飞行员通过液晶屏以及显示出来的各种传感器数据，非常满意。在经过加速飞行后，各项数据都非常优异。这才重新拨通与地面的通讯系统，并向地面报告了飞机的各项性能指标，包括飞行高度、速度以及发动机的工作状态。所有数据显示，R919的表现完全符合预期，甚至在某些方面超出了设计标准。

　　得到地面塔台的允许之后，开始第二阶段的验证工作。因为有图波列夫设计工程师的加盟，简单的飞行不足以满足要求。继续开始第二阶段的飞行试验，飞机在驾驶员的操控下，开始爬升并进行一些轻微的侧面动作，用于验证飞机的各项功能。

　　经过一段时间的飞行验证后，飞行员这才满意的与地面塔台汇报，并让R919开始准备降落。飞机逐渐降低高度，平稳地接近跑道。随着轮胎触地，飞机稳稳地停在了跑道上，完成了它的首次飞行任务。机场上再次响起了热烈的掌声，R919的工作人员和合作伙伴们相互拥抱，庆祝这一重大成就。

　　R919缓缓滑行至停机坪，接受了传统的“水门”洗礼，这是对飞机及其团队的最高敬意。首飞机长走出舱门，向在场的所有人挥手致意，他们的脸上洋溢着自豪和喜悦。并接过小女孩送上的鲜花，现场掌声一片，欢迎这些勇敢的试飞员。

　　首飞成功后，记者们对飞行员进行了采访，了解了更多关于R919的性能细节。飞行员们对飞机的操控性、稳定性和舒适性给予了高度评价。他们特别提到了罗罗公司发动机的卓越性能，认为这是R919成功的关键因素之一。

　　“R919的飞行体验非常出色，”一位飞行员表示，“它的响应速度快，操控灵活，即使在复杂的天气条件下也能保持稳定。罗罗的发动机提供了充足的动力，同时运行非常安静，极大地提升了乘客的舒适度。”

　　R919宽体客机的内部设计充分考虑了乘客的舒适性和便利性。机舱内设有156至230个座位，布局灵活，可根据不同航空公司的需求进行调整。座椅采用了符合人体工程学的设计，提供了更大的腿部空间和更舒适的乘坐体验。机舱内的照明系统可以根据飞行时间和乘客需求自动调节，营造出舒适的旅行环境。

　　R919的先进零部件来自全球多个顶级供应商。俄国图波列夫公司提供了飞机的主要结构部件和部分航空电子设备，确保了飞机的结构强度和安全性。欧洲空客的赛峰集团供应商为R919提供了先进的航电系统和飞行控制系统，这些系统经过多年的验证，具有高度的可靠性和稳定性。

　　阿美莉卡的波音公司供应商则为R919提供了先进的材料和技术支持，特别是在复合材料的应用上，显著减轻了飞机的重量，提高了燃油效率。最后还有安东诺夫公司提供的辅助发动机以及弱电内部的系统集成工程，足够再进行复杂繁琐的组装工作。

　　虽然目前俄国的自主性只有35%，但毕竟揭开了序幕，为后来打基础。值得注意的是，波音公司的很多复合性材料在函夏与俄国很多公司可以完成。这给予俄国航空业很大信心。

　　随着全球化贸易加剧，很多表现已经开始转向函夏这边。比如波音公司，空客公司第三包与第四包承办方，都是把订单给到函夏这边，毕竟这样可以再次降低成本，让中间的人可以赚到很多的差价，有了波音与空客制定的安全标准，一般的企业也只能成为底层供应商。

　　R919的首飞成功不仅是俄国远东航空联盟公司的胜利，也是俄国航空工业的一个重要里程碑。通过与各大顶级供应商合作后，让它展示了俄国在航空制造领域的实力和潜力。

　　接下来，R919将进入更加严格的测试和验证阶段，以确保其完全符合俄国适航标准以及谋求欧盟与北美试航证。随着这款新型飞机的逐步推广和应用，俄国的航空工业将迎来新的发展机遇，同时也将为全球航空市场提供更多选择。

　　现在接受采访的俄军远东航空联盟的总裁谢特曼・阿瓦沙，非常高兴的接受各种赞美与采访。而函夏看到R919的成功首飞，也加速函夏已经版本的大飞机研制工作。注定会比预期的研制时间提前。