歼十六多用途教练/战斗机

　　（中/英/意联合研制，1978年底立项，1981年开始小批量生产）

　　【基础数据】

　　机组：2人（串列双座）

　　长度：15.3米

　　翼展：9.96米

　　高度：4.6米（低置平尾，单垂尾设计）

　　空重：8，800kg（铝合金主体结构，少量复合材料减重）

　　最大起飞重量：18，200kg

　　燃油容量：3，100升（机内油箱）+2×1，200升副油箱

　　动力：1×斯贝MK202涡扇发动机

　　【性能指标】

　　最大速度：

　　高空无外挂：Mach1.6

　　航程：

　　无副油箱：1，600km（教练任务）

　　带副油箱+空中加油：3，400km（远程打击）

　　实用升限：15，500米

　　过载限制：+8.5G/-3G

　　推重比：0.9（空战挂载，50%燃料）

　　起降距离：650米（无外挂）

　　【设计特点】

　　1.发动机适配优化：

　　-针对斯贝MK202直径（1.09米）和长度（5.2米），采用两侧进气设计，进气道扩压段匹配高空气流量（92.53kg/s），确保发动机效率。

　　-发动机舱采用模块化设计，便于维护（第三世界市场核心需求）。

　　2.低成本多用途架构：

　　航电分级配置：

　　-基础版：机械仪表+简易平显+蓝狐雷达（对空/对地扫描）；

　　-高级版（西方市场）：英国GEC-马可尼脉冲多普勒雷达+意大利FIAR火控计算机。

　　7个挂点（4翼下+2翼尖+1机腹），最大挂载6，500kg：

　　-空战：PL-5/PL-7+阿斯派德空空导弹+天空闪光空空导弹；

　　-对地、对海：250kg激光制导炸弹（英意合作）+C-801反舰导弹（中国）；

　　-训练：火箭巢。

　　3.气动与结构平衡：

　　-采用边条翼+前缘襟翼布局，提升大迎角机动性；

　　-主翼油箱与机身油箱贯通设计，优化重心配平。

　　【市场定位与竞争优势】

　　西方市场：

　　-定位多用途高级教练机，作为F-16、狂风等机型的低成本替代，强调超音速性能与武器兼容性；

　　-单价控制在1，200万美元（1981年币值）。

　　第三世界市场：

　　-作为廉价多用途战机，可执行防空、对海打击、前线侦察任务；

　　-单价控制在950万美元（1981年币值）。

　　【项目意义】

　　通过歼十六项目，华夏成功将斯贝MK202发动机项目盘活，并为后续的发动机研发和飞机研发积累经验。

　　至1990年代，该机型累计出口至沙特、巴基斯坦、伊朗、埃及等12国，成为冷战末期性价比最高的“轻型多功能战机”。